Description sommaire
et caractéristiques du projet

Le projet consiste en la conception et la réalisation d’une route de contournement au sud-ouest de la ville d’Yverdon-les-Bains ayant pour but de désengorger la jonction Yverdon-sud de la N1 et limiter le trafic au centre-ville.

Une trémie d’accès et un passage inférieur d’une longueur de 220 m s’imposent pour le franchissement de la ligne de chemin de fer à double voies Lausanne-Yverdon.

Mission

GEOS est en charge de la mission de maîtrise d’œuvre en qualité de mandataire pour le compte du Pool GESY (groupement de mandataires de GEOS et Synaxis SA-Lausanne)

Ces études consistent notamment à réaliser les prestations suivantes (selon SIA 103) :

  • Phase 31 : Avant Projet ;
  • Phase 32 : Projet de l’ouvrage ;
  • Phase 33 : Procédure de demande d’autorisation ;
  • Phase 41 : Appels d’offres, comparaisons des offres, propositions d’adjudication ;
  • Phase 51 : Projet d’exécution ;
  • Phase 52 : Exécution de l’ouvrage ;
  • Phase 53 : Mise en service, achèvement.
  • Maître d’Ouvrage : Commune d’Yverdon-les-Bains – Service des Travaux et Environnement
  • Mission : Maîtrise d’Œuvre complète
  • Montant des travaux : 21’500 kCHF
  • Montant de la mission : 600 kCHF
  • Date de la mission : 2014-2019

Caractéristiques techniques :

  • Longueur de la nouvelle route environ 1 km
  • Piste de mobilité douce de 3.5 m en site propre
  • Bande cyclable de 1.65 m
  • Largeur de chaussée 6.70 m
  • Réalisation d’un canal (noue) pour l’évacuation des eaux de chaussée
  • Trémie et passage inférieur PI longueur 220m
  • Gabarit d’espace libre dans le PI de 5.80 m (hauteur pour des convois exceptionnels)
  • Largeur de la trémie et du PI 14.50 m
  • Profondeur du PI 8.5 m
  • Relevage des eaux de chaussée dans la trémie vers la noue d’évacuation
  • Mise en place de 2 ponts provisoires de 24 m de longueur sur micropieux pour le maintien du trafic ferroviaire pendant toute la durée de travaux
  • Contraintes principales de faible portance du terrain et de niveau très haut de la nappe phréatique (70 à 30 cm au-dessous du TN).
  • 6000 m² de parois moulées épaisseur 1 m (soutènements définitifs dans les trémies d’accès)
  • 540 m² de parois de colonnes de jet grouting jointives armées diamètre 600 m (soutènements provisoires pour terrassement sous la voie ferrée)
  • 270 m² de murs provisoires de renforcement en béton armé épaisseur 60 cm coulés devant les colonnes de jet grouting pour terrassement jusqu’au fond de fouille
  • 4800 m3 de béton, 800 tonnes d’armatures
  • 20’000 m3 de terrassement pour réalisation de l’ouvrage de franchissement
  • Pose de réseaux de drainage 700 ml